Tendências de logística para 2025: a nova era de tecnologia e sustentabilidade que vai transformar o setor

O Brasil alcançou um marco histórico ao ultrapassar os Estados Unidos e se tornar o maior produtor de carne bovina do mundo em 2025, segundo estimativas de mercado. O resultado surpreendeu analistas, que previam estabilidade ou leve retração da produção brasileira no início do ano. Com crescimento estimado em 4%, o país adicionou aproximadamente 800 mil toneladas a mais de carne ao volume anual, o suficiente para aliviar a escassez global e conter a alta dos preços.

O avanço é explicado por uma combinação de demanda externa aquecida e oferta reduzida nos principais mercados consumidores, como Estados Unidos e China. Enquanto o Brasil expandia seus abates, a produção norte-americana encolhia cerca de 3,9%, reflexo da seca prolongada e da consequente redução do rebanho. Essa diferença de desempenho reposicionou o Brasil como fornecedor central do mercado global, consolidando sua liderança tanto na produção quanto nas exportações, que atingiu cerca de US$17 bilhões.

Além do volume, a eficiência produtiva da pecuária brasileira tem sido destaque. O setor vem adotando tecnologias de inseminação mais rápidas, manejo intensivo e redução da idade média de abate, o que garante maior produtividade com sustentabilidade. Esses avanços ajudam a mitigar o risco tradicional de queda após períodos de abate elevado, apontado por especialistas como um desafio recorrente do ciclo pecuário.

A perspectiva agora é de que o Brasil mantenha um papel crucial no equilíbrio da oferta global de carne bovina em 2026, especialmente diante da possibilidade de retração na produção dos principais países produtores. Analistas destacam que a capacidade brasileira de sustentar esse ritmo de crescimento será determinante para evitar novas pressões nos preços internacionais e consolidar o país como referência no fornecimento de proteína animal ao mundo.

O tão esperado acordo de livre comércio entre o Mercosul e a União Europeia, que já se arrasta há mais de duas décadas, foi novamente adiado, agora para janeiro de 2026. O anúncio veio em meio a uma onda de protestos e impasses políticos na Europa, que expuseram as divergências internas entre os países do bloco e as preocupações de setores produtivos com os efeitos da abertura comercial. Enquanto líderes europeus tentavam fechar os últimos detalhes do tratado, agricultores tomaram as ruas de Bruxelas em protestos marcados por bloqueios e confrontos com a polícia, demonstrando forte resistência ao acordo. Eles temem perder competitividade diante de produtos agrícolas do Mercosul, que chegam ao mercado europeu com custos mais baixos e regras de produção diferentes. França e Itália, por exemplo, pressionaram para adiar a assinatura, defendendo a necessidade de novas salvaguardas para proteger seus produtores locais, o que acabou empurrando a decisão final para o próximo ano.

O Conselho Europeu ficou dividido, de um lado, países como Alemanha e Espanha apoiavam a assinatura imediata, destacando os benefícios econômicos e diplomáticos do pacto; do outro, nações mais protecionistas exigiam revisões adicionais para garantir equilíbrio comercial. O resultado foi um novo impasse, que mantém a incerteza sobre quando, e em que termos, o acordo será finalmente firmado.

Para o comércio exterior, esse adiamento tem efeitos diretos. Operadores logísticos e exportadores que aguardavam a definição do tratado precisam rever projeções e ajustar estratégias. O pacto prometia ampliar o acesso de produtos brasileiros ao mercado europeu e reduzir barreiras tarifárias, especialmente nos setores agrícola e industrial. Com o atraso, o planejamento de rotas, custos de transporte e prazos de negociação ficam em compasso de espera, exigindo maior flexibilidade das empresas que atuam no transporte internacional.

Além disso, o debate em torno das salvaguardas ambientais e das condições de competitividade revela que as regras do jogo ainda estão em construção. Cada ajuste feito na Europa pode mudar o cenário de exportações brasileiras, impactando margens, contratos e modelos logísticos. O adiamento do acordo não é apenas um contratempo diplomático, é um alerta de que o ambiente global continua volátil e que antecipar tendências é fundamental para manter a competitividade.