Acordo Mercosul – União Europeia é adiado para 2026

Após meses contornando o continente africano pelo Cabo da Boa Esperança, as principais companhias marítimas do mundo, entre elas Maersk, MSC e Hapag-Lloyd, começaram a avaliar o retorno gradual ao Canal de Suez. A medida reflete uma leve melhora nas condições de segurança no Mar Vermelho, embora a prudência ainda seja palavra de ordem para os armadores. O canal, responsável por cerca de 12% do comércio marítimo global, segue como ponto estratégico para o fluxo internacional de mercadorias.

O desvio de rotas, adotado como resposta aos ataques a navios comerciais na região, elevou custos operacionais e aumentou o tempo de trânsito entre os principais portos do mundo. Essa reconfiguração temporária das cadeias logísticas trouxe impacto direto para transportadores, agentes de carga e embarcadores, exigindo adaptações rápidas e planejamento detalhado para garantir o cumprimento de prazos e a segurança das cargas.

Agora, com o cenário regional apresentando sinais de estabilização, cresce a expectativa de uma retomada progressiva do tráfego pelo Canal de Suez. Ainda assim, as companhias marítimas mantêm uma postura cautelosa, equilibrando o desejo de normalizar suas operações com a necessidade de preservar a segurança de tripulações e mercadorias.

Para o comércio internacional, a volta gradual ao Canal de Suez representa um passo importante rumo à recuperação da eficiência logística global. A normalização das rotas tende a encurtar prazos de entrega e restabelecer o equilíbrio nas cadeias de suprimentos, reforçando a estabilidade e a previsibilidade das operações marítimas em escala mundial.

O Brasil alcançou um marco histórico ao ultrapassar os Estados Unidos e se tornar o maior produtor de carne bovina do mundo em 2025, segundo estimativas de mercado. O resultado surpreendeu analistas, que previam estabilidade ou leve retração da produção brasileira no início do ano. Com crescimento estimado em 4%, o país adicionou aproximadamente 800 mil toneladas a mais de carne ao volume anual, o suficiente para aliviar a escassez global e conter a alta dos preços.

O avanço é explicado por uma combinação de demanda externa aquecida e oferta reduzida nos principais mercados consumidores, como Estados Unidos e China. Enquanto o Brasil expandia seus abates, a produção norte-americana encolhia cerca de 3,9%, reflexo da seca prolongada e da consequente redução do rebanho. Essa diferença de desempenho reposicionou o Brasil como fornecedor central do mercado global, consolidando sua liderança tanto na produção quanto nas exportações, que atingiu cerca de US$17 bilhões.

Além do volume, a eficiência produtiva da pecuária brasileira tem sido destaque. O setor vem adotando tecnologias de inseminação mais rápidas, manejo intensivo e redução da idade média de abate, o que garante maior produtividade com sustentabilidade. Esses avanços ajudam a mitigar o risco tradicional de queda após períodos de abate elevado, apontado por especialistas como um desafio recorrente do ciclo pecuário.

A perspectiva agora é de que o Brasil mantenha um papel crucial no equilíbrio da oferta global de carne bovina em 2026, especialmente diante da possibilidade de retração na produção dos principais países produtores. Analistas destacam que a capacidade brasileira de sustentar esse ritmo de crescimento será determinante para evitar novas pressões nos preços internacionais e consolidar o país como referência no fornecimento de proteína animal ao mundo.